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跟很多人想象中的不一样，以风为动力的帆船无论是软帆还是硬帆，其实都可以实现逆风航行。
因为在逆风航行时靠的不是风吹帆动，而是“伯努利流体力学原理”。
当风以不大的角度吹向风帆时，这个角度被称为“攻角”，同时风帆又能随风弯曲成弧形，于是帆前后两侧气流速度就出现了差异。
学过物理的都知道，流速越快压强越小。
风帆自然而然就产生了朝向下风侧的横向压力，跟飞机的原理完全一样。
现在海面上的风从正北方向来，【张福顺号】就可以沿着北偏东30-40°及北偏西 30-40°的方向迎风航行。
这种离风向最近、贴着风的航行姿态就叫“近迎风航行”。
帆船一会在风向左边贴风行进，然后换到右边再行进一会，如此往复“之航”，就能顶着风不断前进。
理论上，船只适航性越好，这个“之”字的角度就越小，按照勾股定理，逆风航行的速度就越快。
“嘿咻，嘿咻...”
福船上的缭手们在一仟（管大帆）、二仟（管第二帆）、三仟（管第三帆）三位管事指挥下，一起转动缭绞车，大角度调整风帆方向。
风帆战舰上的帆缆水手们也在帆缆长的指挥下，调整密密麻麻的动支索，以桅杆为轴，拉动转桁索让横帆改纵帆，两艘船齐齐戗风。
呼——！
从高空望下去，两艘船在大雪纷飞的海面上劈波斩浪，各自划出一个完美的白色圆弧。
可以明显看出来，硬帆福船【张福顺号】的半径更小，贴风航行时与北风的夹角更小，适航能力更强。
北风夹杂着雪花打在王澄脸上，染白了他的头发，还有一直没能舒展开的眉毛。
“硬帆确实能利用多更多角度的风向。
但是比起风帆战舰，桅杆低矮强度差，硬帆本身受力不足。
在顺风时跑不过帆装更庞大，兜风能力更强的克拉克和盖伦船型；
在非逆风状态下，和组合软帆区别不大；
在逆风情况或风向多变情况下占优，可以靠着硬帆的大角度偏转，达成八面来风的效果。
我现在唯一能利用的优势就是戗风能力，也是【张福顺号】唯一的一线生机！”
两艘你追我赶，足足半个时辰之后，张福顺号靠着硬帆优势，以微弱的差距提前一步抢到了上风位置。
正在追赶的风
